Global Maritime Decarbonization Center

GCMD (Global Center for Maritime Decarbonization)는 화요일 이중 연료 액화 석유 가스 (LPG) 운송 업체에 대한 시험에 따르면 채소 오일 바이오 연료 블렌드의 사용이 순 탄소 배출량을 20 % 감소시키는 것으로 밝혀 졌다고 밝혔다. 황화 연료 유 (VLSFO), HydrocarbonProcessing.com은 8 월 16 일에보고되었습니다.

이는 탄소 배출량을 줄이기 위해 다른 바이오 연료 블렌드를 테스트하기위한 1,800 만 달러 프로젝트의 일환으로 GCMD가 수행 한 5 개의 공급망 연료 시험 중 세 번째입니다.

이 시험은 연료 및 운송 산업이 2030 년과 2050 년의 국제 해양 조직의 탈탄화 목표를 충족시키기 위해 녹색 연료를 제공하는 데 도움이됩니다.

최근 시험에 사용 된 바이오 연료 블렌드는 100% 폐기물 및 잔류 물로 생산 된 30% 수소 처리 된 식물성 오일 (HVO)과 혼합 된 해양 디젤을 포함했습니다.

GCMD는 HVO의 사용으로 화석 기반 해양 디젤의 사용에 비해 배출량이 83 % 감소했다고 밝혔다.

생산자 Goodfuels는 동 태평양 배송이 운영하는 중간 크기의 천연 가스 운송 업체 인 Kaupang에 약 200 톤의 혼합 바이오 연료를 공급했습니다.

한편, LPG 연소를위한 파일럿 연료로 마린 디젤을 30% 바이오 연료로 혼합하는 것은 매우 낮은 황 연료 유유의 사용에 비해 순 배출량을 20% 감소시키는 반면, HVO는 트레이서에 추가되고 벙커 선박에 해양 디젤과 섞인다. 소스와 수량을 모니터링하십시오.

Goodfuels의 상업 이사 인 Johannes는 새로운 세대의 지속 가능한 해양 연료가 시장에 출시되기 시작함에 따라 투명성이 더욱 중요 해지고 있다고 말했다.

이전의 시험은 중고 오일 메틸 에스테르 (Ucome)가 매우 낮은 황 연료 유 (VLSO) 및 고 황 연료 유 (HSFO)를 개별적으로 혼합하는 것이 포함되었습니다.

세계 최대의 연료 허브 중 하나 인 싱가포르에서는 바이오 연료 연료 판매가 증가하고 있으며, 생물막 저소당 연료 유유의 판매는 7 월에 한 달 동안 사상 최고치로 올라갑니다.